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業內人士透露，近一年來，廣州搬家公司的工人流動性很大，由於生意不好，很多工人都回鄉搞副業或進廠打工。時報記者巢曉攝有業內人士透露，在目前搬家公司慘淡的經營困境面前，規模越大的公司越不堪虧損重負，越迫切要求“瘦身”減負。從去年開始，廣州大部分搬家公司都在暗中不約而同地做著同一件事：裁員、賣車——寡淡的生意無法養活起開支浩大的人員和車輛。還有不少閒置的搬運工人最終耐不住寂寞，或回鄉搞副業，或進廠打工。
從今年年初開始，老蘇已經明顯感覺到物價上漲導致經營成本提高、利潤縮減所帶來的肉痛和壓力。隨著時間的推移，這種感覺日趨強烈。 “十一”過後，油價再次上漲，柴油甚至還不能保證按需供應，不時出現稀缺情況。 接踵而至的是交警部門對貨車在市區通行的新的交通管制措施——貨車的限行路段增加，時間也相應延長。這意味著，新政實行後搬一次家將比以前跑更遠的路程，耗費更長的時間，燒掉更多的柴油。時間更多的是在等待或是被浪費在路上，注定今後每天的搬家次數將比以前大幅縮減。對於以“計件”方式來計算收入的搬家公司和搬運工來說，這將直接導致們收入的銳減，這是誰都不願看到也無法接受的。
最初，老蘇甚至豪言“每車運費提高50%”。但新政實施一周後，老甦的夢想最終化為了泡影，日益清淡的生意讓他根本無力提價——“業務都不夠吃，哪裡還敢提價？再提（價）就只好關門了。”為了不至虧得太厲害，他將每車的運費提高了不到10%，“也不過就比原來多了一二十塊錢”。現在，他更多的是依靠老客戶來維持生存。
螞蟻搬家業務經理袁先生表示，公司對運費進行了微調，在原有運費基礎上每車漲了20元，僅僅是應對柴油漲價。為了留住老客戶，吸引新客戶，有的公司甚至不敢漲價，天河一家搬家公司的業務員稱，公司在廣州市區較近的一些地方運費基本維持原價不變，周邊一些較遠的城區如花都、番禺、佛山等地，也不過就在原有運費基礎上多加了10～20元的油錢。
面對如今各種物價如潮的“漲聲”，搬家行業該如何應對？運費，漲不漲，這是個問題，令人頭疼和矛盾。事實是，對於單純依靠電話預約，並且更多是靠熟客來維持和擴展業務的搬家行業來說，漲價是一件容易傷感情和得罪人的事，即便漲價是大勢所趨亦是如此。
從今年年初開始，老蘇已經明顯感覺到物價上漲導致經營成本提高、利潤縮減所帶來的肉痛和壓力。隨著時間的推移，這種感覺日趨強烈。 “十一”過後，油價再次上漲，柴油甚至還不能保證按需供應，不時出現稀缺情況。 接踵而至的是交警部門對貨車在市區通行的新的交通管制措施——貨車的限行路段增加，時間也相應延長。這意味著，新政實行後搬一次家將比以前跑更遠的路程，耗費更長的時間，燒掉更多的柴油。時間更多的是在等待或是被浪費在路上，注定今後每天的搬家次數將比以前大幅縮減。對於以“計件”方式來計算收入的搬家公司和搬運工來說，這將直接導致們收入的銳減，這是誰都不願看到也無法接受的。
最初，老蘇甚至豪言“每車運費提高50%”。但新政實施一周後，老甦的夢想最終化為了泡影，日益清淡的生意讓他根本無力提價——“業務都不夠吃，哪裡還敢提價？再提（價）就只好關門了。”為了不至虧得太厲害，他將每車的運費提高了不到10%，“也不過就比原來多了一二十塊錢”。現在，他更多的是依靠老客戶來維持生存。
螞蟻搬家業務經理袁先生表示，公司對運費進行了微調，在原有運費基礎上每車漲了20元，僅僅是應對柴油漲價。為了留住老客戶，吸引新客戶，有的公司甚至不敢漲價，天河一家搬家公司的業務員稱，公司在廣州市區較近的一些地方運費基本維持原價不變，周邊一些較遠的城區如花都、番禺、佛山等地，也不過就在原有運費基礎上多加了10～20元的油錢。
面對如今各種物價如潮的“漲聲”，搬家行業該如何應對？運費，漲不漲，這是個問題，令人頭疼和矛盾。事實是，對於單純依靠電話預約，並且更多是靠熟客來維持和擴展業務的搬家行業來說，漲價是一件容易傷感情和得罪人的事，即便漲價是大勢所趨亦是如此。
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